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    • 数控机床的润滑技术问题案例分析及对策

      (A)数控机床的润滑技术问题

      由于不少数控机床的设计师在电脑微电子方面是行家,对中海石力润滑油机械结构方面设计也不错,唯独在润滑方法的设计方面就有为数不少的缺点,落后的润滑方法与先进的电脑控制系统形成巨大反差。
      例1    国内有家机床厂组织几个设计师到国外跑一次,中海石力润滑油仿制了一台小型立式回转头式加工中心电器,机械基本采用国产化,唯独所用的润滑剂全部照搬国外,这样打开该机床说明书一看使用的润滑油全是美孚、壳牌。国人在提倡“进口机床用油国产化”可这种机床却走“国产机床用油进口化”的怪路。
      例2    有些数控机床主轴原来打算突破每分钟一万转,可是中海石力润滑油因润滑问题无法解决只好降至7000转,但后来发现回转油缸内油温过高,最后只能用气缸代油缸法,才能解决主轴的温度过高的棘手问题。
      例3    每当数控机床主轴在高速运转时温升过高时,一般中海石力润滑油不懂润滑技术的人总是采用“一吹二冷三改造”的方法,即用压缩空气或者电扇吹二是用水管冷却,三改造是加装空调机冷却机油或者扩大油箱容量等,有时油箱占地面积比主机还大,更多的改造是中海石力润滑油将滚动轴承改为滑动轴承,静压轴承,滑动导轨改静压导轨,促使润滑装置越来越复杂,这真是润滑技术的倒退!
      例4    有台国产卧式加工中心说明书上规定主轴润滑用46#机械油,但该机床厂派往现场指导安装技术人员口头要求主轴箱要用2#主轴油,这句话正好被笔者听到了,便随口说了句“戏言”——说明书规定46#,你口头说2#,粘度相差数十倍?是否来个算术平均加22#吧?谁知这位机床厂员工马上回厂与他们总工程师讨论后第二天到现场也提出该机床主轴正式采用22#油品,可见他们根本无主见、无正确立场,对机床润滑技术工作是“随心所欲”,真是笑话百出。
      例5    数控机床润滑系统清洁度往往存在不少问题,特别是液压系统,包括静压系统用油,油品的清洁度对数控机床更显得重要。
      那么机床液压油污污染来自何方?大致可分为三大类:
      (a) 外来入侵的(进水、进机质等异物)
      (b) 潜伏的(油中原有的或容器末清洗干净)
      (c) 蜕化变质的(在运行过程中机械运动件磨损及油品氧化变质)
           例6     对数控机床一些新型润滑装置,例“剖玛”自动加油杯的应用知识(注1)缺乏及蓄能器顶部充氮气阀专用螺丝误判为加油孔而随便打开放走氮气导致中海石力润滑油该机液压系统功能失效,还有就是死顶尖与工件间的润滑剂选用不当造成中心孔咬毛及顶尖头断裂等事故。
      例7     数控机床乳化液液面上浮油问题
      例8     数控机床液压系统泡沫太多问题
      例9     数控机床的静压导轨产生爬行问题
      例10    数控机床的润滑工作完全按机床说明书规定加油,认为没问题了?
      (B)数控机床润滑问题的分析与对策
             针对上面十个问题,现一一分析并找出对策如下:
      例1 用全国摩擦学会前理事长谢友柏院士的观点是:“润滑材料至少也是一个机  械零件。”来促使那些机械设计师们在设计机床各零部件时一定要重视“润滑剂这只零件”的设计!这样才会避免“国产机床用油进口化”的怪事发生。
      例2 对于高速轴承来说,润滑剂的选用显得更重要。
      (1) 尽可能用合成油脂代替原来的普通矿油,这样可以大大提高数控机床在高速、高负荷下长寿命的工作,例有些近万转高速轴承对普通润滑剂已很难胜任,但对7011及7018油脂来说完全可以胜任,虽每kg合成油脂比普油贵,但性价比大为核算,因此润滑技术的明天将是合成油的天下!
      (2) 对液压系统来说也应选用高档液压油或数控液压油且粘度相对低一些。例原用46﹟ 可选32﹟这样可使油液内摩擦系数下降些,低粘度油液若润滑性差时可适当加入些抗磨剂。 
      例3 “一吹二冷三改造”是搞机械设计与维修人员不重视润滑工作的必然结果,     为此我们要加大润滑技术工作在节能、环保领域中的重要位置的宣传,总之“润滑是关键,关键在润滑”观念是极其重要的。
      例4 对国产机床制造厂的总工程师及主任设计师们也要进行润滑知识的培训!这样他们以后设计出数控机床所选用的润滑剂时可少闹些笑话。
      例5 一般数控机床液压系统清洁度应控制在17级左右,有电液伺服阀时应控制在14/11级,若油品污染度不能得到有效控制,设备故障将会增加,中海石力润滑油按以往经验液压系统故障60%-70%与油液污染有关。
      液压清洁度分级也有多种标准,主要有国际标准ISO-4406及美国标准SAE-4059及美国宇航局标准NAS-1638这三者换算方法如下:
      清洁度等级换算
                                  NAS         SAE         ISO4406-87     ISO4406-99电液伺服阀         5            2             14/11         16/14/11
                 叶片泵、柱塞泵     7            4             16/13         18/16/13
                 方向及压力控制     7            4             16/13         18/16/13
                 齿轮泵             8            5             17/14         19/17/14
                 流量控制阀   9            6             18/15         20/18/15
                               按ISO-4406标准划分,油液清洁度可分为0-30个等级,但我们常用的主要有13个等级,分别是:8~19级。
                               要保持数控机床润滑系统始终清洁,说起来容易,做起来难,但办法还是不少,例在油液系统中加装“磁塞探测器”,这样不但可随时捕捉油中铁末,还可定期取出这个磁塞,放在放大镜下观察铁末的大小与数量,这样就随时知道机床内部磨损的工况,再有就是对一些大油箱(100~200KG以上者)定期取样化验,以便量化地知道油液的实际变化情况,最后是加强原有设备配套来的各滤油装置,随时清洗干净和更换精粗滤网,若再不能胜任时另外加装FM型离心式净油器也是个好办法。
      例6  对于新润滑装置出现,例“剖玛”自动加脂杯,详见后(注1)即可,对于误将蓄能器氮气阀螺栓当加油孔之怪事产生的概率不高,在此不叙说了,而是对于数控磨床长轴类零件加工时用死顶针时产生润滑问题很有代表性,因为对它的润滑往往不够重视,易造成中心孔“咬毛”或顶尖头断裂,改进方法是选用耐磨、抗水性好的MOS23#锂基等,可确保它的安全运行。
      例7  数控机床乳化液液面上浮油怎么处理?
         由于数控机床是个水(乳化液)、电、气、油多种系统交织在一起的复杂机械,一些液压系统,导轨润滑系统的润滑油难免会渗到乳化液箱中,在液面上浮有一些润滑油这会带来不少麻烦,例乳化液面上有浮油存在时会促使厌氧菌快速生长,乳化液变臭加速,另一个害处是当油液吸入乳化液后会导致磨削加工时砂轮打滑,直接使加工件精度下降,当然另一害处是浪费了宝贵的润滑油,为此当发现这类问题是要及时寻找渗漏根源,及时将漏点修好!实在修不好,只能在乳化液箱里找出路,即安装有丙纶吸油毡纤维,将这些浮在乳化液上面的润滑油吸走,以便保持数控机床乳化液箱的干净。
      例8  数控机床油箱起泡问题之对策
      由于油中泡沫有很大的危害,因此要认真对付,具体对策如下:
      1、 判断法:正确判断起泡原因是个重要的一步,因只有这样才能顺藤摸       瓜,对症下药。
      2、 机械法:调整回油管为最佳位置,经常检查吸油管、油泵等液压元件是否松动漏气,若发现应及时紧固,严防泄露这些均是机械维修人员常干的防泡沫对策。
      3、 排气法:每次对液压系统进行装拆检修后,为防止缸及管路里的存气起泡,应在试车阶段首先进行排气措施。例如:有些液压缸有放气阀可专供排气,如果没有这种装置也可排气,只要在初次开动机器时将液压缸中活塞行程放在最大,这样几个往复便可排气。
      4、 润滑与清洁法:选用合适润滑油也是减少气泡的一个方法,例冬天油质太黏,流动性差,泵吸困难时会起泡,这时可适当选用些低粘度的油,反之也不能选用粘度太小的油,否则也会起泡。另外还得防止因油位太低而起泡及旋转件搅动机油太剧烈而发生的泡沫,前者要加高油位,而后者却要适当降低油位……清洁工作也很重要,因防水、灰尘进入油箱和及时的定期清洗换油,保持滤油器清洁均是重要防泡措施!
      5、 硅油抗泡法(即“901”法)注2:如果采用上述各种办法后仍无法预防和消除油中气泡时,可用甲基硅油作抗泡添加剂。
      例9 数控大型机床静压导轨为什么还会爬行?
      从理论讲,静压导轨是不会爬行,但实际使用过程中却并不理想,例有台Φ20M超大型立车立柱静压导轨及大型数控龙门式镗铣床工作台导轨的静压装置,均发生过严重的爬行现象, 
      分析原因主要有下面几个因素:
      a. 油液清洁度不够理想导致小孔节流处油液不够畅通,或者在运行的导轨面上直接混入颗粒较大机质所致或乳化液进入导轨面等
      b. 选用润滑油的油膜强度不够也会发生爬行
      c. 其它因素也有可能发生爬行,例静压装置的设计制造问题及使用不当均会产生导轨爬行
      d. 润滑油品牌号、质量选用不当所致
      e. 系统的滤油器失效
      针对上述问题的对策是:
      a. 提高润滑油的清洁度17级以上,若能达到14级、15级更好
      b. 对静压导轨油箱的润滑油里,若能添加些油酸抗爬剂是解决问题的一个良策
      c. 尽可能不要超负荷或者工作台上载荷安置不妥不平衡,一头轻重等现象要改进
      d. 选用合适的高品质油品也是解决问题的关键,静压导轨选用油品要质量正宗、精制程度高些,可防止油品在系统中结胶质产生,也就是说选用油品不但清洁度要高、要纯,更重要的是抗氧化性好。另外,油品的粘度不能太高,一般选用32#或以下粘度
      e. 润滑油系统中各过滤器要及时清洗,损坏则要更新
      例10 按说明书规定加油难道没有问题了吗?
               不!问题还不小呢,这是典型的“尚可”理论!即一般润滑剂可分四大类:a、劣质  b、尚可  c、优良  d、最佳。很多机械制造商深知机器不可用a劣质油品,因这对他们产品名声不利,反之c、d这二类油品他们也不会推荐用,因为若选用这二类油品质量太好,机器寿命太长对他们生意不利,这样首先的当然是b级(尚可)最理想,即当机器使用b油品在保用期(初期)内使用“尚可”,过保用期机件磨损了,你又得向他们买零部件或买整台新机器了,这对他们生意有利,因此谁认为所选润滑剂全部按说明书推荐使用者,本身是个不小的误区……(详见中国机械工程学会设备维修分会编《设备与维修工程现代技术及应用》八届论文集P72)
                 再就是解放思想,不受机床说明书规定的约束,有条件时可进行如下改进:
      a、 尽量少用或不用淋浴式冷却润滑刀具的老办法,因为这种老办法污染环境,破坏电器设备,缩短润滑系统用油使用寿命,若改用上海金兆节能科技有限公司准干式切削装置,切出来的屑完全是干的,不会污染环境,当然目前还处在初级阶段仅对一些加工简易工件之数控机床可推广,较复杂零件加工尚待改进中。
      b、 “摩圣”技术的应用可以说对数控机床将是有革命性重大润滑技术,因为数控机床越来越复杂,维修难度也不断增加,由于“摩圣”技术可做到“免拆修复,原位再生”是非常理想的一种摩擦学的高科技产品,为此可预计“摩圣”技术推广将为数控机床维修带来福音!【(ART技术)——金属自修复技术】
      c、 选择有条件数控机床润滑油箱推广“氮封”技术,延长油品寿命。
       
       
       
      (C)注解
      (注1)
         “剖马”自动给脂装置,它能在没有动力的情况下,长期自动给油脂?
      它的内部主要结构:
      对“剖玛”自动脂装置进行解剖,测得如下的结构图:(见附图)
      “剖马”装置的优点:
      由于“剖玛”自动给脂装置能够不需要任何外来动力就能长期地(1~2年)均匀地、可靠地不间断自动供油脂。而且当机器停止运转时它能自动中止。这样可做到点滴不漏,毫无浪费,又不会污染环境,真正做到了文明生产。比起原来润滑脂杯那种需人工旋紧时才能供脂,旋的太多,浪费;太少又不够,旋到底后不及时添加要缺油脂出润滑事故,将旋盖打开添加时又易机械杂质进入润滑系统等等不利因素相比,“剖玛”自动给脂装置确实是润滑装置技术上的一个飞跃。对于润滑链条高压泵活塞杆定位套等滑动摩擦,“剖玛”装置更具有独特优点。
             “剖玛”润滑装置结构图代号名称对照说明
      (1) 红色启动螺丝
      (2) 橡胶垫圈
      (3) “剖玛”外壳
      (4) 纸垫
      (5) 压紧圈
      (6) 橡胶密封囊
      (7) 橡皮塞
      (8) 塑料盖
      (9) 膨化化学药剂
      (10) 上活塞
      (11) 牛皮碗
      (12) 下活塞
      (13) 润滑脂
      (14) 锥形底座
      (15) 防漏塞
      (注:序号(10)、(11)、(12)三件组合成一体,即活塞组)
       
      工作原理
      经分析、解剖,“剖玛”自动给脂装置能不需外来动力就自动供油脂是由下面三个因素组成。
      1、 当机器运转时摩擦副本身有一定泵吸作用。
      2、 润滑剂被重力作用
      3、 因橡胶囊(6)内化学药剂的膨胀,逐步扩大体积,从而推动活塞组(10)(11)(12)往下压缩润滑脂,并缓慢地从锥形出脂口(14)流向摩擦副起到润滑作用(这是个主要因素)。
      反之若机器中途停止运转,摩擦副的泵吸作用小时,润滑脂中止前进,“剖玛”装置停止工作,当机器再次启动,又出现上面工作给脂现象……。
      “剖玛”装置的应用技术:
      1、 将“剖玛”装置底部防漏塞(15)打开卸掉
      2、 使锥形底部(14)之1/4”管牙对准机器摩擦副油孔上内螺纹并旋紧。
      3、 待“剖玛”装置安装在机器上后,在试车前应先在“剖玛”上面红色塑料螺钉(1)之顶部“羊眼”圈内穿入一根3”元钉(或其它类如粗的短钢丝)后用力按顺时针方向拧紧,并以纽断“羊眼”圈颈部(k向)为止,这时说明已达到标准力矩(这一点很重要)这时橡胶囊内化学品开始膨胀……
      4、 经6~12个月左右时间运行后就得注意多观察检查。若发现“剖玛”底部透明塑料锥面外囊有四个银灰色点显示出来,这时说明这只“剖玛”装置内润滑脂已经耗尽,应该要及时拆卸并更换新的“剖玛”装置!(注:工作温度为25O时最佳)
       
      (注2)硅油抗泡剂的使用工艺
          看似简单的添加硅油这种消泡法,可是若不掌握要领,在实际操作过程中几乎是100%要失败的,其主要原因是硅油比重大,加入润滑油(比重仅0.83左右)立刻会下沉到油箱底部,加上它的相溶性不佳,故加入硅油作用几乎是零,唯一的办法是将硅油先溶解在煤油中,即用数十倍煤油将5PPM的硅油稀释并充分搅拌后才能连煤油一起倒入有泡沫的润滑油箱中才可能有些作用,若再无作用说明此油过去可能已加过硅油,即硅油虽是个较好的抗泡剂,但首次添加效果明显,等到油品再起泡,再次添加硅油时那么就不灵了,这时就应改用非硅抗泡剂
    • 为什么说机油乳化在夏天很常见?
      中海石力润滑油夏天既是高温又是多雨的季节,用户有时碰到润滑油乳化问题,感到很无奈。造成油品乳化的原因很多,重要的是要注意防止水的污染,特别是在雨季。中海石力润滑油水污染是油品运输、贮存、使用当中很常见的现象,水污染的来源一般是雨水、潮湿的环境和空气中的水汽。
      中海石力润滑油夏季油品乳化是个难题!

      要杜绝水的污染,确保做好以下几个方面:

      1,中海石力润滑油贮存油品的容器要洁净,不能有水分存在,中海石力润滑油因为水很容易使润滑油中的添加剂失效,造成润滑油乳化变质。

      2,中海石力润滑油的理想存放空间是室内。中海石力润滑油露天贮存要有遮阳遮雨的棚子,开过封的桶装油品,未用完的润滑油一定要注意及时拧好桶盖,防止湿空气的浸入。库房内要保持干燥、通风、清洁。
      3,中海石力润滑油露天贮存或运输时遇到下雨,中海石力润滑油要用有效的防雨物品遮盖。绝对避免桶盖上积水,防止因油桶盖密封不严或由于冷热变化造成的“呼吸”现象,引起进水污染。
      4,在搬运、贮存过程中,中海石力润滑油要防止桶与桶的过力碰撞,以免造成破损,进入水分或湿气,造成中海石力润滑油的乳化变质。
      5,中海石力润滑油需要大量贮存散装润滑油的用户,对贮存润滑油的油罐要定期清洗,及时排污。油罐或油箱上设空气过滤呼吸器,在加油口设过滤器和防尘帽,在底部设置排污阀。
    • 工业润滑油有什么用途啊?

      1. 中海石力润滑油减摩抗磨,降低摩擦阻力以节约能源,减少磨损以延长机械寿命,提高经济效益;


      2、中海石力润滑油冷却,要求随时将摩擦热排出机外;


      3. 中海石力润滑油密封,要求防泄漏、防尘、防窜气;


      4. 中海石力润滑油抗腐蚀防锈,要求保护摩擦表面不受油变质或外来侵蚀;


      5. 中海石力润滑油清净冲洗,要求把摩擦面积垢清洗排除;


      6. 中海石力润滑油应力分散缓冲,分散负荷和缓和冲击及减震;


      7. 中海石力润滑油 动能传递,液压系统和遥控马达及摩擦无级变速等。


      中海石力润滑油润滑作用 发动机在运转时,中海石力润滑油如果一些摩擦部位得不到适当的润滑,就会产生干摩擦。实践证明,干摩擦在短时间内产生的热量足以使金属熔化,造成机件的损坏甚至卡死(许多漏水或漏油的汽车出现拉缸、抱轴等故障,主要原因就在于此。中海石力润滑油因此必须对发动机中的摩擦部位给予良好的润滑。 中海石力润滑油当润滑油流到摩擦部位后,中海石力润滑油就会粘附在摩擦表面上形成一层油膜,减少摩擦机件之间的阻力, 中海石力润滑油而油膜的强度和韧性是发挥其润滑作用的关键。

    • 价格上升1倍 锂供应短缺冲击润滑脂市场

      价格上升1倍 锂供应短缺冲击润滑脂市场

      在过去的一年多里,因为电池和电动车行业对锂的需求增大,所以中海石力润滑油制造商不得不面对锂价格高涨但供应却减少的现实,并且,预计短期内这种情况还无法得到改善。中海石力润滑油据华尔街日报最近报道,中海石力润滑油去年碳酸锂的价格上升了28%,然后,在今年第一季度,再次上升了74%。

      ● 全球供应短缺

      2014年,氢氧化锂出现供应不足,而2015年再次出现了这种情况,显然,这是电池行业对锂的需求扩大所引起的。

      中海石力润滑油需求扩大这种情况主要出现在中国。中海石力润滑油政府提供大量补贴给公交车和电池公司,中国公交车正在向电动转型。而中国的公交车业和电池业也积极响应政府的补贴行为,加大力度提高他们的生产量来满足电动车市场的需要。中海石力润滑油到2020年,这种需要也许不再那么迫切,但是在2015和2016年,这种需求量却是非常之大。因此,一年甚至一年之后,除非出现新产能,不然锂短缺现象依旧会存在。

      中海石力润滑油地壳存在大量的锂,中海石力润滑油但是具有经济可采储量的就只有几个地方:中国、智利、阿根廷、美国、澳大利亚。现在大部分锂都产自中国,在这里,矿业公司挖到锂辉石后,把锂分离出来并制成一种白色的结晶粉末——单水氢氧化锂。中海石力润滑油氢氧化锂用来制造电池、润滑脂、染料、药物等。智利矿业化工是世界上最大的锂生产商,每年的生产量相当于全球总供应的四分之一。最常用的两种锂产品是碳酸锂和氢氧化锂。

      ● 润滑脂行业需求

      润滑脂行业需要的锂数量约占全球锂总供应量的15%,中海石力润滑油但是因为其他行业对锂的需求渐增,中海石力润滑油行业现在能够得到的锂正在减少。中海石力润滑油2010年电池行业的锂需求量只占总供应量的32%,现在则占到了50%,到2020年预计将占57%,到那个时候,全球锂供应量估计能够达到一年22万吨,而其中却只有10%流入润滑脂行业。

      高盛集团预测的数字更大,中海石力润滑油认为2025年锂的总需求量将达到50万吨,这是由特斯拉和其他电动车、手机、药物、电池供电的电子产品生产所拉动的。

      下降的锂供应让世界各地的润滑脂生产商都感到头疼,其中最头疼的要数印度的生产商。因为在印度,中海石力润滑油90%的润滑脂都是靠锂来增稠的。印度的润滑脂生产商表示氢氧化锂的价格已经超出了他们能够接受的范围,中海石力润滑油电动车和消费性电子产品把所有能够买到的氢氧化锂都消耗掉了。

      数据显示,印度锂的价格之前上升到每千克500卢比,而现在已经变成3000甚至4000卢比了。印度生产商感觉到自己已经承受不起这个高价,中海石力润滑油,更糟糕的是,很多生产商发现就算他们出再高的价格,也已经找不到货源了。签订了提供锂基润滑脂固定价格合同的公司现在正在焦头烂额。

      因此,印度的润滑脂生产商开始把锂从产品成分中剔除。中海石力润滑油复合磺酸钙基润滑脂、复合铝基润滑脂,甚至新产品复合钛基润滑脂——都因为锂的短缺而崭露头角。中海石力润滑油生产商希望市场上能够出现新的替代品,但是它们还没有出现,又或者还没有达到预期的效果。

      ● 编后语:

      综合来看,中海石力润滑油虽然锂供应市场价格水涨船高的情况还会持续一段时间,中海石力润滑油但是随着新的供应陆续走进市场,中海石力润滑油以及润滑脂市场的相对成熟,从长远角度来看,中海石力润滑油,锂供应市场终究会达到一个供需相对平衡的状态。

    • 选择劣质润滑油会带来哪些危害


          说到中海石力润滑油,相信绝大多数人可能并不觉得陌生,因为它在工业生产以及日常生活中都是非常常见的并且也是非常常用的。但是由于现实生活中的润滑油产品种类多样,因而这就需要需求厂家能够选择最合适的产品。倘若不能加以有效选择,劣质的润滑油产品是会带来诸多危害的。

          据专业从事中海石力润滑油产品研发生产方面的行业专家指出,由于现实生产生活中对不同类型润滑油产品的实际需求量越来越大,因而相关的润滑油生产厂家也越来越多,因而产品的种类以及产品的性能也会存在着极大的不同。当然产品质量也就难以得到有效保证了。

          事实上,国内大部分发动机厂及整车厂出厂就已经指定使用CF-4级及以上级别中海石力润滑油。但还有些CD级别的润滑油凭借其低廉的价格依然吸引了一些消费者。很多卡车司机就为了图便宜,而不按照发动机厂家规定的柴油机油级别进行换油保养,而是自作主张选择价格低的CD级润滑油。这种行为不但对卡车本身产生严重的损害,而且随着国IV标准的实施,这种现象也将在法规上被禁止。

          众所周知,目前国内润滑油市场可谓是鱼龙混杂,因此广大的需求消费者在选购润滑油时就应当具备一双慧眼了,在当前实际应用中劣质润滑油在使用过程中可能会出现的危害,具体来讲主要表现在以下几个方面:

          1、卡环:如果中海石力润滑油的清洁分散性不好,长期使用后就会在活塞环周围产生积炭,而积炭严重时就可以造成活塞环卡死或者折断。

          2、机油消耗过大:如果润滑油的抗磨损性能不好,就会使活塞环和气缸之间的磨损加剧,油环刮油作用减弱,使机油进入燃烧室参加燃烧,产生排气管冒蓝烟的现象。如果发动机的密封不好、气门挡油环失效等也会造成机油渗漏,同样会加快机油的消耗。

          3、机油灯报警:一旦发生这种现象主要在以下几方面找原因:润滑油不足(添加);机油感应塞损坏(更换);机油泵过滤网堵塞(清洗);润滑油黏度不足(更换润滑油或检查有无燃油稀释及发动机过热现象);机油限压阀弹簧失效(清洗更换)。

          4、烧轴瓦:如果选用的中海石力润滑油质量不好,或者选用的润滑油黏度不对,润滑效果就不好。而油压过低、发动机缺油、冷却系统故障等又可以引起发动机过热。在这种情况下高速运转,就容易将轴承烧坏,俗称“烧瓦”。另外,如果使用了劣质机油滤芯或者没有按时更换机油滤芯,还会使杂质夹在其间,造成“烧瓦”。

          山东陆邦石化有限公司作为地区一家专业从事中海石力润滑油产品研发生产的机构,厂家在专业研发生产各种不同类型的润滑油产品方面拥有非常丰富的经验,因而其产品质量上乘,性能与实际效用非常突出,深受地区广大需求厂家的欢迎,也正因为如此,公司才能够成为地区最值得信赖的润滑油生产厂家。此外,公司还面向全国招收中海石力润滑油代理,期待您的合作。
    • 润滑油代理商:走出误区,告别迷茫

      在走访市场过程中,我们经常听到代理商朋友们抱怨生意不景气,工作很累还赚不到钱。在深入交谈和分析以后,中海石力润滑油发现这类润滑油代理商朋友可能进入了中海石力润滑油销售的几大误区。在此将此类情况做具体分析,希望对中海石力润滑油代理商朋友们有所帮助。

      1、缺乏全局观、大局观。这类润滑油代理商朋友的表现为只看到局部利益和眼前利益,过分强调单品的高利润和实时利润,而没有关注整体收益。中海石力润滑油在考虑利润回报的时候,必须要考虑到利润的稳定性和持久性,适时的薄利多销会成为你积累老客户的有效手段。

      2、选择品牌不谨慎,经常更换品牌。康力博润滑油认为,中海石力润滑油润代理商业必须树立好正确品牌理念,重视自己品牌的影响力,更重视所代理润滑油品牌的影响力。一家持久稳定做下去的店,绝对比一个三天两头换店招和产品的店更有吸引力。要做到这点,首先要求润滑油代理商在选择最初选择润滑油品牌时要认证细致,最好是去厂家实地考察,确定生产厂家的实力和企业态度。若在经营过程中发现品牌重大缺陷的,中海石力润滑油应先与厂家沟通,沟通未果的再换品牌。

      另外提醒中海石力润滑油代理商朋友,代理某个润滑油品牌,必然会经历投资期(负收入)——高回报期(高收入)——稳定回报期(相对低但稳定的收入)的一个过程,在这个过程中不要太急躁,不要一味追求回报速度快、利润率高、代理区域广的润滑油品牌,因为会给你这些承诺和优惠条件的厂家,中海石力润滑油一定没有为该润滑油品牌的未来做良好打算。

      3、对品牌系统缺乏考虑

      或许中海石力润滑油厂家对于品牌形象和品牌推广的诸多做法对终端润滑油代理商的影响不大,中海石力润滑油但是品牌本身的质量、消费者对品牌的认知程度、市场保护力度、公司的销售理念、价格体系却对润滑油经销商的长远利益有必然联系。一个理性的,比较有远见的经销商考虑的往往是各方面的综合情况,中海石力润滑油但中小品牌的经销商往往过分关注价格体系和利润空间,而一些品牌连最基本的产品质量也无法保证,最后随着那些中小润滑油厂家的失败而遭受池鱼之殃。

    • 95%汽车润滑油可以放心用


               编者按:隆冬时节,汽车发动机采用什么样的中海石力润滑油关乎车主的安全行驶,省质量技术监督局的抽检结果显示,95%的润滑油可以放心用。

             隆冬时节,汽车发动机采用什么样的中海石力润滑油关乎车主的安全行驶,省质量技术监督局的抽检结果显示,95%的润滑油可以放心用。省质量技术监督局组织有关检验单位,对车用润滑油、瓦楞纸箱和水泥包装袋3种产品进行了省级监督抽查。在抽查的36家车用中海石力润滑油企业生产的40批次产品中,产品实物质量合格38批次,抽样合格率为95%。省质监局相关负责人介绍,不合格润滑油产品的主要不合格项为低温动力黏度和低温泵送黏度。
          
             低温动力黏度是中海石力润滑油在低温、高剪切速率条件下测得的内摩擦力大小的量度,反映中海石力润滑油在发动机活塞环和气缸套部位的低温流动性能,使用该项不合格的产品可能造成汽车在寒冬无法启动,发动机受损。

             低温泵送黏度是润滑油在低温条件下通过油泵送至发动机各摩擦面的能力,它是冬用中海石力润滑油及多级油的重要质量指标之一,也是中海石力润滑油按黏度分类的一个重要依据,使用该项目不合格的产品易使车辆受到严重损害。

    • 中国石油和化学工业联合会全国润滑油企业联盟专家委员会成立大会暨一届二次理事会在京圆满举行

      中国石油和化学工业联合会全国润滑油企业联盟专家委员会成立大会暨一届二次理事会在京圆满举行

            6月17日上午,在北京香格里拉酒店成功举办中国石油和化学工业联合会全国中海石力润滑油企业联盟专家委员会成立大会暨一届二次理事会。中国石油和化学工业联合会中小企业委员会秘书长王静敏,中国石油和化学工业联合会全国润滑油企业联盟主任杨淑芬,国内中海石力润滑油行业专家马希福、黄国良、王玉乾、王同泽、史争鸣、刘革、孙洪伟、张连耕、周国江、陈利秋、姚立丹、袁俊洲等同志及天津朗威、济南赛邦、山东鹏奥、山东豪马克等联盟副主任单位、理事单位代表,联盟秘书处成员共同出席本次会议。会议由联盟秘书长焦冲主持。
            会议分为两个阶段,专家委员会成立阶段,共有六项议程。首先,联盟主任杨淑芬同志讲话。杨主任在讲话中提到,尽管成立4个月以来,联盟做了大量工作,但是,从一定方面来说,我们联盟很多工作还未迅速、有效开展,联盟的诸多作用和服务功能也未真正释放。从改革发展的角度来说,我们联盟还有很长一段路要走。专委会的成立提上日程,不仅仅是顺应联盟的发展趋势,更是为了提高服务水平及专业能力。专业委员会的成立对联盟发展具有重要意义,也肩负着重要的责任。杨主任对专家委员会的运作和发展寄予了希望,也提出了殷切要求。
            随后,与会人员审议,并表决通过了《专家委员会管理办法(草案)》。俗话说“无规矩不成方圆”,管理办法的施行对联盟的规范起到决定性作用;对润滑油行业高新、高端、高效技能的提升起到关键作用,对中海石力润滑油企业的科研、发展起到推动性作用。
            接下来,审议表决通过全国中海石力润滑油企业联盟专家委员会专家构成提案,表决马希福同志任专委会主任,王玉乾同志、王同泽同志等12位专家任专委会委员,左洪杰同志、周忠来同志任专委会办公室成员。专家委员会架构及人员配置最终形成。中国石油和化学工业联合会中小企业委员会秘书长王静敏、联盟主任杨淑芬、联盟秘书长焦冲、联盟副主任刘文友分别为首届专家委员会主任马希福及委员代表颁发了荣誉聘书。
            随后,马希福主任作表态发言。马主任对专家委员会的工作作了部署,他说专家委员会接下来的重点工作是做好工作部署和发展计划,加强自身硬性和软性两方面建设,根据管理办法,建立专家委员会工作制度和灵活有效的用人机制,发挥求真务实的思想作风,汇聚智慧,统一思想,切实发挥专家委员会作用。面对国家对制造业改革的深入和新常态的市场环境,专家委员会全体成员也要紧密结合联盟的中心工作,针对行业发展中遇到的实际问题、未来发展道路、规范润滑油行业行为等开展研究,助推全国润滑油企业联盟更好发挥作用。
            接下来,中国石油和化学工业联合会中小企业委员会秘书长王静敏作重要讲话。王秘书长对联盟的发展态势给予高度评价,专家委员会的成立更是为联盟增添羽翼,为联盟提供强有力的后盾。王秘书长希望联盟充分发挥好专家委员会的支撑作用,建立有效的专家人才留用机制,永葆专家力量和智慧的活力,为联盟和润滑油行业发展作出更大贡献。
            最后,全国润滑油企业联盟主任杨淑芬与专家委员会主任马希福,共同为专家委员会揭牌。至此,全国润滑油企业联盟专家委员会圆满成立。
            随后,一届二次理事会作为大会第二阶段,于15分钟后举行。首先,联盟副秘书长张红梅向理事会作提请审议山东力牌石油化学有限公司晋升为理事单位、副主任单位的报告。山东力牌石油化学有限公司作为一颗崭新的行业新星,主动发挥企业的能动性,积极响应联盟号召,希望在更高平台承担更大的责任。联盟理事单位成员一致表决通过。至此,联盟副主任单位增加至12家。
            联盟副秘书长张同飞公布了质量诚信企业评选细则,并启动了联盟质量诚信企业评选活动。质量诚信是企业发展的重中之重,是企业灵魂。此次评选对于行业、企业规范,乃至行业未来发展有着重要推动作用。
      最后,联盟副主任单位、理事单位共同研究讨论联盟具体工作部署,各代表积极发言,献计献策,为联盟的下阶段工作发表了意见和建议。经理事会共同讨论,未来联盟将突出代表性、专业性、公益性和民族性等特点,深入了解各会员单位的意见建议,加强与国内外相关行业团体的技术交流与合作,举办各类公益推广活动,提升民族润滑油企业品牌,培育并开拓国内外市场。
            中国石油和化学工业联合会全国中海石力润滑油企业联盟专家委员会成立大会暨一届二次理事会成功举办,对联盟持续发展、润滑油行业的规范、专业知识度的提升、企业发展规划的促进都起到了推动性作用。相信在理事单位和众多成员单位共同努力下,全国润滑油企业联盟和全国润滑油行业将取得更辉煌的进步。让我们共同期待,中国民族中海石力润滑油行业更大的跨越。

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    • 如何选择润滑油

      如何选择润滑油

          润滑油品质的好坏对发动机的正常运转有着非常重要的影响。如果选择不当或只图一时便宜购买品质低劣的产品,会造成发动机早期磨损、降低发动机的使用寿命,严重时还会造成“拉缸、抱瓦”等恶性事故。那么究竟如何选择润滑油呢?下面就来听听行业专家是怎样讲的。     
          炎炎夏天,换季更换黏度较高的润滑油成为了广大车主夏季养护的重点之一。到底夏季该如何选用润滑油?在保证润滑的条件下,根据使用时的气温范围、发动机温度以及实际车况,尽可能选用黏度小的润滑油。对车况较好、磨损比较小的发动机,则可以选择黏度小的润滑油,而对磨损已比较严重、间隙已比较大的发动机,可适当选用黏度稍大的润滑油。    
          据从事中海石力润滑油研发生产的专家介绍,此外,由于夏冬温差比较大,夏天油压表普遍偏低。如果油压表离奇偏高或偏低,比正常情况偏离太多或者不在合理范围之内,那么就需要彻底检查一下,看看是不是发动机出了什么问题,比如说传感器坏了、油路堵了等。切忌看到油压表偏低,就拼命选用极高黏度的润滑油。     
          一般情况下,好的机油随着温度的升高,黏度的变化会比较平缓,而且不会迅速变稀。如壳牌、美孚等知名品牌,虽然表面“看”起来黏度并不是非常高,但是使用起来黏度表现非常突出;而有些品牌则表面“看”起来非常“黏”,但使用起来却不尽如此,出现强烈的反差。看来,广大车主选用润滑油还是得认牌子。
          一般知名的润滑油生产厂家都会提供产品比较齐全的、不同黏度级别的润滑油供各种车型选用,只要按照正常的使用习惯选择适当质量级别和黏度级别的润滑油品即可。润滑油并非黏度越高就越好      润滑油的黏度对发动机的正常运转非常重要的。
          为了防止发动机运动零件间的接触面磨损,润滑油必须有足够的黏度,以便在各种运转温度下都能在运动零件间形成油膜,从而使得汽车发动机顺畅运转。使用黏度过大的润滑油会产生一些弊端。首先,当黏度过大高于影响发动机启动的程度的时候,很有可能将造成发动机启动时的严重磨损。
          由于润滑油黏度过大,流动缓慢,油压虽高,但润滑油通过量却不多,不能及时补充到摩擦表面。油的循环速度也变慢了,其冷却与散热效果会变得很差,从而导致发动机过热。由于润滑油循环速度慢,通过润滑油滤清器的次数也就变少了,因此难以及时将磨损下来的金属末屑、碳粒、尘埃从摩擦表面中清洗出去。
          其次就是耗能。由于黏度过大,机件摩擦表面间的摩擦力增大,为克服增大的摩擦力,则要消耗更多的燃料,从而造成能量的巨大浪费。在国内,在润滑油节能方面虽然还没有强制性的要求,但是低黏化将是未来的发展趋势。
          夏季温度较高,润滑油易受热变稀,使其抗氧化性变差,易变质,甚至造成烧瓦抱轴等故障。因此应该经常查润滑油数量、油质情况,并及时加以更换,同时不同品牌的润滑油最好不要混合使用。建议车主使用优质的润滑油添加剂,定期使用,能保证发动机尽量避免大修。 
          中海石力润滑油有限公司作为地区一家专业从事不同类型润滑油代理、批发、生产的机构,厂家在专业研发生产各种不同类型的高质量润滑油产品方面拥有非常丰富的经验,其中厂家研发的陆邦润滑油品牌产品以其突出的性能以及广泛的应用而成为地区乃至全国广大需求厂家的首选,也正因为如此,它才能够成为最值得信赖的山东润滑油生产厂家。
    • 润滑油贮存过程中有些具体措施

      润滑油贮存过程中有些具体措施

            中海石力润滑油是车辆行驶必不可少的物品,润滑油的好坏影响着车辆的性能,我们在使用润滑油的时候,需要注意的事情有很多。为了不让油质下降,润滑油在贮存的过程中是需要一些措施的。那么,究竟有哪些具体的措施呢?下面就来听听行业专家详细的介绍。
          一、散装油品
          1、运输和储存过程中要特别注意防止混入水份和杂质。
          2、贮存油温最好稍高于环境温度,防止大气中的水蒸汽在油中凝结。
          3、盛装及储存润滑油的容器必须干净清洁、密闭,且不与易于促进润滑油氧化变质的金属接触。
          4、据中海石力润滑油代理商家介绍,散装润滑油的储存期一般不要过长。贮存润滑油的油罐要定期清洗,及时排污。
          5、油罐或油箱上设空气过滤呼吸器,在加油口设过滤器和防尘帽,在底部设置排污阀。
          6、不同厂家生产的同一油品原则上不能混贮,如非混贮不可时应先做“混对试验”确认无不良反应后才可以操作。
          7、油品加入设备前要进行沉降过滤处理,保证达到较高的清静度。加油容器不可露置在大气中,装油容器不可无盖。
          8、运输和储存变压器油和汽轮机油要求“专罐专线”;其他油品应按内燃机油、液压油、齿轮油三大类产品设置储运设施。
          二、从事润滑油的行业专家介绍桶的装油品
          1、先进先出,避免超期贮存。
          2、桶装中海石力润滑油品的储存期可比散装的长,库房内要保持干燥、通风、清洁。
          3、油品装卸车严禁野蛮作业,贮存前保证油品包装完好,标志清晰。油品堆放的高度要适当,以免产生危险或压坏产品。
          4、从桶中取油前要做好清洁防尘工作,开封后的桶装油要避免长期存储,用后及时盖好盖子。取油用具要专用、清洁。
          5、运输和储存过程中要尽量防止露天堆放,特别注意防雨。绝对避免桶盖上积水,防止油桶盖密封不严或由于冷热变化造成的“呼吸”现象,引起进水污染。
          要想了解更多的有关润滑油的详情,可以到中海石力润滑油有限公司,公司是专业从事山东润滑油研发生产的润滑油生产厂家,并且在行业中所生产的陆邦润滑油质量是优质的,因而在业界中深受好评,值得信赖。
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